Bouger, c’est une nécessité, en particulier dans les territoires ruraux. « Le gouvernement encourage le déploiement de la voiture électrique mais tout le monde n’a pas les moyens d’acquérir un tel véhicule » rappelle Jacques Jacquenet, président du SICECO. « Il faut apporter des solutions de transport accessibles, propres et durables aux habitants et des alternatives pour les transports en commun » complète Jean-Michel Jeannin, directeur du SICECO. Pour les deux responsables, la Région a bien sûr son rôle à jouer mais les communautés de communes organisatrices de la mobilité locale doivent compléter l’offre, avec du covoiturage ou d’autres alternatives. « L’électrique ne suffira pas à répondre à tous les besoins ! »

Bien que déjà engagé dans la mobilité électrique avec pas moins de 37 bornes de recharge réparties dans le département, le SICECO, territoire d’énergie Côte-d’Or œuvre pour une mixité énergétique dédiée à la mobilité. Cette démarche se traduit par une implication forte dans le gaz vert. « Nous devons mettre en place des infrastructures pour faciliter ce déploiement qui répondra aussi bien aux particuliers qu’aux transporteurs. » Des stations de bioGNV devraient ainsi peu à peu voir le jour pour mailler au mieux le territoire. « En l’absence de réseau de gaz, les méthaniseurs à proximité ou encore des stations ravitaillées en bioGNV permettront d’alimenter les véhicules des transporteurs, des professionnels de la messagerie, des artisans ou encore des travaux publics. »

Une réponse pertinente

Alors qu’une épée de Damoclès tournoie au-dessus des bio-carburants, menacés d’une taxe sur le Superéthanol-E85 et les biodiesel susceptibles d’augmenter le prix à la pompe de 40 à 50 centimes par litre, les responsables du SICECO préfèrent que les productions agricoles se destinent à l’alimentation. « Les biocarburants puisent dans une ressource alimentaire dont nous avons besoin sur le territoire » estime Jean-Michel Jeannin.

Pour passer de la théorie à la pratique, le SICECO, par l’intermédiaire de la SEML Côte-d’Or Energie et avec l’appui des SEM Nièvre Energies, Saône-et-Loire Energies et d’un confrère du Lot-et-Garonne « Bio GNV du Confluent », prépare l’implantation d’une station BioGNV à Longvic. L’infrastructure devrait être opérationnelle en fin d’année 2026 et proposera deux offres de prix, l’une pour le gaz naturel, l’autre pour du biogaz vert. En ce sens, nous essayons d’aider les méthaniseurs à basculer vers l’injection du biogaz en réseau plutôt que de se concentrer sur la production électrique pour que les exploitants maintiennent la rentabilité de l’outil » précise le directeur du SICECO qui rappelle que le biogaz utilise alors des sous-produits des activités agricoles et très peu de cultures principales.

Une filière à construire

Toujours avec le souci de rendre les alternatives pour une mobilité durable accessibles au plus grand nombre, les deux acteurs de l’énergie encouragent à la création d’un réseau de professionnels de l’automobile spécialisés. « Il y a une nécessité à développer des solutions de reconversion pour les voitures essence et diesel afin de les passer en électrique ou en biogaz pour seulement les essence. » Ces opérations de rétrofit automobile reviendront ainsi moins cher que l’acquisition d’un véhicule neuf mais elles s’inscriront pleinement dans la transition énergétique attendue en limitant fortement le CO2 grâce au réemploi des véhicules.

Nadège Hubert