SNCF Réseau a engagé depuis juillet 2018 un travail conjoint avec la Fédération Régionale des Chasseurs afin d'étudier les aménagements et les actions à mettre en œuvre pour limiter ces heurts et ainsi améliorer la sécurité des voyageurs et la régularité des trains.
La régularité des trains est un objectif de qualité de service pour les clients et les heurts avec les animaux en sont un des enjeux forts pour lequel SNCF Réseau souhaite réduire leur impact sur les circulations ferroviaires. En effet en 2021, les collisions avec la faune sauvage représentent 120 incidents. 685 trains ont été impactés engendrant 332 heures de retard pour les trains en Bourgogne-Franche-Comté.
Pour le matériel roulant, les conséquences sont importantes. A titre d'illustration, l'activité TER Bourgogne-Franche-Comté estime que les dommages générés notamment par la faune sauvage, mais aussi par les animaux d'élevage et les incidents liés à la végétation coûtent environ 1,2 million d'euros par an pour les réparations et l'immobilisation des trains.
Une visite sur le terrain a eu lieu le 31 janvier à Franois en présence de Michel NEUGNOT, 1er Vice-Président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, d'Emile BOURGEOIS, Maire de Franois, d'Alexis GALLA Y, Fédération régionale des Chasseurs de Bourgogne-Franche-Comté, et de Jérôme GRAND, Directeur territorial SNCF Réseau de Bourgogne-Franche-Comté. Cette visite avait pour objectif d'observer les aménagements mis en place sur la ligne Besançon-Dole dans le cadre du partenariat entre la Fédération Régionale des Chasseurs et SNCF Réseau.
L'objectif : réduire les collisions avec la faune sauvage
Des études sur les incidents liés à la faune sauvage ont été réalisées par SNCF Réseau de 2011 à 2019 et ont permis d'identifier trois points :
Période accidentogène : de septembre à janvier
Plus de collisions recensées à l'aube ou au crépuscule
Plusieurs axes sensibles identifiés en Bourgogne Franche Comté, en plus de la ligne à grande vitesse Paris- Lyon qui bénéficie déjà d'un programme spécifique :
- l'axe Paris- Dijon
- l'axe Paris- Clermont
- l'axe Dijon- Belfort
Un partenariat durable entre SNCF Réseau et la Fédération Régionale des Chasseurs de Bourgogne-Franche-Comté
En 2018, une étude de terrain fine et détaillée a été réalisée par les Fédérations Départementales des chasseurs, sous le pilotage de la Fédération Régionale des chasseurs, pour étudier les zones où traversent les animaux et proposer des aménagements adaptés à chaque situation. L'étude s'est portée sur 150 km de lignes présentant une forte récurrence d'incidents avec les animaux sauvages et une quarantaine de sites pouvant faire l'objet d'aménagements ou d'interventions particulières. Une deuxième étude a été menée en 2021 sur 190 km de lignes complémentaires, soit 340 km au total depuis 2018.
La mise en œuvre des aménagements permettant de limiter les heurts avec la faune sauvage nécessite un investissement de 4,6 M€ sur 5 ans, auxquels il faut ajouter 540 000 € chaque année pour l'entretien des installations. Chaque aménagement fera l'objet d'un suivi particulier pendant 5 années pour en vérifier l'efficacité. En effet, chaque site est équipé d'un « piège photo » qui permet de faire des photos et des vidéos afin de pouvoir évaluer les incidences de chaque aménagement sur les déplacements des animaux.
Ainsi, 5 typologies d'aménagements ont été proposées par la Fédération Régionale des Chasseurs:
>Aménagement de la végétation pour inciter les animaux à traverser plus rapidement les voies
> Sécurisation des zones « piège » (ex. : tranchée rocheuse) pour éviter que les animaux se retrouvent bloqués dans des zones dangereuses sans possibilité de s'échapper au moment où le train arrive
> Concertation avec les propriétaires riverains pour mener des actions coordonnées
> Aménagements pour guider les animaux vers des ouvrages existants pour traverser sous les voies
> Expérimentation de dispositifs d'avertisseur sonore pour prévenir les animaux de l'arrivée d'un train
En 2021 et 2022, ces travaux représentent un investissement de 410 000 euros chaque année en Bourgogne-Franche-Comté.
Les aménagements pour lutter contre les collisions avec la faune sauvage
Pour diminuer les collisions avec la faune sauvage, il existe un aménagement spécifique nommé le Strail Grid ® qui est positionné sur les voies ferrées.
Le Strail Grid ® est un système doté d'une dalle anti-intrusion dont la surface, constituée de pointes décalées les unes par rapport aux autres et sur trois hauteurs différentes, empêche les animaux de pénétrer sur les voies.
Afin d'être plus efficient, ce système est en général complété par la pose d'une clôture de part et d'autre des strails. Le dispositif est ainsi pleinement opérationnel et constitue une barrière continue empêchant les animaux de pénétrer sur les voies.
Le système Strail Grid ® a été installé entre Franois et Besançon sur la ligne Besançon Dole. Les travaux ont commencé le 4 janvier et se sont achevés fin janvier.
Le chantier représente un investissement d'environ 150 000 euros. 5 agents ont été mobilisés durant la durée des travaux. L'entreprise France Clôture Environnement située à Besançon a accompagné SNCF Réseau pour la réalisation de ce chantier.
La pose de Strail Grid ® est en cours de déploiement sur tout le territoire Bourgogne-Franche Comté.
En 2021, 4 Strail Grid ® ont été installés :
- 2 sur la commune de Sampanges (58) sur la ligne Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon Perrache
- 1 à Geneuille (25) sur le raccordement Ouest de la Ligne à Grande Vitesse Rhin Rhône,
- 1 à Châtillon-le-Duc (25) sur le raccordement Est de la Ligne à Grande Vitesse Rhin Rhône.
Des poses de Strail Grid ® sont également prévues en 2022 :
- à Selongey (21) sur la ligne ls-sur-Tille à Culmont-Chalindrey,
- à Villers-les-Pots (21) sur la ligne Dijon à Vallorbe,
- à Junay (89) sur la ligne Paris- Lyon- Marseille,
- à Besançon (25) sur la ligne Besançon à Vesoul,
- à Rochefort-sur-Nenon (39) sur la ligne Besançon à Dole.
Chiffres clés
120 incidents avec la faune sauvage en 2021
340 km de lignes étudiés
40 sites à aménager
4,6 M€ d'investissements nécessaires sur 5 ans