Chaque année, près de 1 000 km de voies sont régénérés afin d’anticiper le vieillissement du réseau ferré. En parallèle, plus de 1 600 chantiers sont programmés et les infrastructures font l’objet d’une surveillance continue grâce à des inspections régulières (toutes les 2 à 8 semaines selon les lignes) ainsi qu’à des milliers d’interventions quotidiennes réalisées par les équipes de SNCF Réseau sur l’ensemble du territoire national. Sur la ligne à grande vitesse sud-est européenne (LGV SEE), à proximité de la gare du Creusot-Montceau-Montchanin TGV, SNCF Réseau vient de remplacer un aiguillage avec coeur à pointe mobile. Ce dispositif indispensable sur les lignes à grande vitesse permet un guidage en continu des roues du train en complément de l’aiguillage classique, au train de passer dessus à grande vitesse, et une transition fluide et sécurisée à des vitesses très importantes pouvant aller jusqu’à 320 km/h. L’opération a mobilisé 35 collaborateurs, pendant quelques heures dans la nuit du 26 au 27 mai, pour un coût total de 225 000€ financé par SNCF Réseau.

Une mobilisation 24 h/24

90 % des opérations relèvent de la maintenance préventive programmée réalisée par les infrapôles SNCF Réseau, avec des tournées régulières et des interventions organisées toute l’année sur l’ensemble du réseau. L’infrapôle LGV Sud-Est Européenne regroupe les différentes équipes qui s’activent au quotidien, de jour comme de nuit, 365 jours par an, pour assurer la maintenance et l’entretien de la LGV SEE. Cet axe représente 900 km de voies et une moyenne de 240 circulations par jour, pouvant aller jusqu’à 300 dans les périodes de forte affluence.