Dès la promulgation de la loi d’orientation des mobilités de décembre 2019 prévoyant que les Départements puissent déroger à la règle des 80 km/h sur les routes départementales relevant de leur compétence, le Président Sauvadet a saisi cette opportunité afin de respecter la parole donnée aux Côte-d’Oriens. Grâce à la connaissance de l’ensemble de son réseau routier (5 673 km de routes départementales et 1 550 ouvrages d’art), le Département a identifié les itinéraires où la vitesse pouvait être relevée à 90 km/h, avec pour seul critère de sélection la sécurité des usagers de la route. C’est ainsi que 40 itinéraires principaux ont bénéficié d’un retour aux 90 km/h, soit 1 129 km de routes départementales depuis mars 2020.

« En parallèle, j’ai souhaité la création d’un Observatoire départemental de la sécurité routière, un nouvel outil pour compléter les dispositifs existants et pour avoir un suivi transparent de l’accidentologie sur les routes départementales » explique le Président Sauvadet. Et de poursuivre : « la sécurité routière est bel et bien l’affaire de tous, c’est pourquoi j’ai réuni tous nos partenaires oeuvrant dans ce domaine. Ensemble, je souhaite que nous analysions objectivement les causes des accidents et que nous adaptions nos dispositifs quand cela est nécessaire ».

Avec deux périodes de confinement en 2020, il est évident que le trafic annuel a enregistré une forte baisse (- 16 % sur toute l’année par rapport à l’année 2019). Il est tout aussi évident que la mortalité routière a considérablement reculé : sur le réseau routier départemental, en 2001, on déplorait 65 accidents mortels pour 74 décès alors qu’en 2020, on déplore 12 accidents mortels pour 12 décès.

Loin de se satisfaire de bilan, le Président du Département maintiendra les efforts de la collectivité pour que la tendance baissière se poursuive. « Cette année, le Département investit 32,7 M€ sur ses routes départementales pour fluidifier et sécuriser les déplacements des Côte-d’Oriens, dont plus d’1 M€ sont directement fléchés sur des dispositifs de sécurité routière stricto sensu. Mais tous nos efforts ne suffiront pas tant que certains usagers de la route continueront d’avoir des comportements à risque, pour eux-mêmes et pour les autres : excès de vitesse, conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiant, téléphone au volant et autres occasionnent encore de trop nombreux morts sur nos routes » a-t-il conclu.

POUR EN SAVOIR PLUS
Sur l'ensemble du réseau routier départemental
· l'année 2020 est une année atypique marquée par les contraintes liées à la gestion de la pandémie de coronavirus
· le trafic routier sur le réseau départemental a chuté de 16 % en moyenne avec un maximum de - 65 % en avril 2020
· globalement, la mortalité sur le réseau routier départemental a été divisée par 6 en 20 ans et par 3 sur 10 ans
· avec 1/4 des accidents en agglomération et 3/4 hors agglomération, la répartition des accidents corporels est constante depuis plusieurs années.
Sur le réseau routier départemental hors agglomération
· la grande majorité des accidents corporels (79 %) et mortels (83 %) sont recensés sur le réseau routier départemental hors agglomération (vitesse 80 et 90 km/h) 
· les véhicules impliqués sur le réseau hors agglomération sont majoritairement des véhicules de tourisme mais les 2 roues motorisées sont anormalement surreprésentées
· les accidents sur chaussée dégradée (pluie, neige, etc.) représentent 16 % des accidents hors agglomération ces 2 dernières années
· les accidents de nuit représentent 1/4 des accidents hors agglomération.
Sur le réseau routier dérogatoire (vitesse maximale autorisée de 90 km/h)
· 18 % du réseau routier départemental est repassé à 90 km/h au 9 mars 2020
· par rapport à la moyenne des années précédentes (2017-2019), l'accidentalité a chuté de 37 % et la mortalité de 44 %
· les principaux véhicules impliqués sont des véhicules de tourisme (59 %) et les 2 roues motorisées (16 %) sont aussi surreprésentés comme sur l'ensemble du réseau routier départemental (hors agglomération)
· le pourcentage d'accidents corporels sur chaussée dégradée (pluie, neige, etc.) est cohérent avec celui de l'ensemble du réseau routier départemental (hors agglomération)
· le pourcentage d'accidents corporels de nuit est cohérent avec celui de l'ensemble du réseau routier départemental (hors agglomération).